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近期，沿海煤炭市场市场需求未见好转，电煤消费持续创下历史同期低位，市场交投情绪降温，再行再加煤矿开工率减少，旺季保供背景下港口货源充足，本周期，动力煤价格加快上行。动力煤价格加快上行7月17日，秦皇岛煤炭网公布近期数据表明，环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比上行1元/吨。现货方面，发热量5500大卡动力煤现货价格601元/吨，环比上行11元/吨；发热量5000大卡动力煤现货价格517元/吨，环比上行13元/吨。

本周期，环渤海港口动力煤规格五品成交价价格区间稳定运营。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为455-465元/吨，5000大卡动力煤价格为510-520元/吨，5500大卡动力煤价格为570-580元/吨，皆环比上行5元/吨；5800大卡发热量动力煤价格为600-610元/吨，与上期持平。

秦皇岛煤炭网研究发展部分析指出，本期，沿海煤炭市场供需整体平衡偏宽格局不改为，环渤海地区动力煤炭价格承压上行，弱势消息传递态势基本确认：一、沿海煤炭市场供需平衡偏宽格局恒定。6月份，原煤产量同比快速增长10.4%，1-6月合计产量同比快速增长2.6%，生产能力获释有序展开，煤炭供应整体严格。6月份火电发电基本稳定，清洁能源发电经常出现有所不同程度快速增长，煤炭市场需求不受清洁能源断裂显著。

二、下游电厂高库低耗不改为。截至7月17日，沿海六大电厂日乏依旧正处于自2013年以来的同期低位，库存正处于统计数据以来的同期高位，市场需求下滑态势不改为。据气象数据表明，台风将带给新一波降雨，民用电回落将再度上升，工业用电错峰生产，日耗将之后低位运营，电厂去库存周期依旧充足。

三、期货低位盘整。期货市场沿袭弱势运营态势，17日主力合约一度暴跌至576.2元/吨，之后贴水现货，期货弱势侧面体现市场预期稍乐观，煤炭价格短期内将正处于回升态势。综合来看，常态化的较低日耗、低库存状态之后压制订购市场需求的获释，再行再加部分港口进口煤通关经常出现断裂，价格优势之后挤占内贸市场，而原本为应付检查经常出现的关闭情况较前期有所恶化，煤矿开工率减少，在供给偏向减少、市场需求下滑的态势下，预计短时间内，煤价易跌难涨。

国际国内运价同方向下行本周期（2019年7月11日至2019年7月17日），波罗的海干散货综合运价指数（BDI）沿袭下行走势。7月17日，BDI报收2064点，较上周同期下跌287点，涨幅16.15%。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数沿袭快速增长涨势，较上周同期减少734点至4095点，涨幅21.84%。

海岬型船舶日均利润减少4670美元，报31073美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数较慢下跌，较上周同期减少294点至2085点，涨幅16.42%。

巴拿马型船舶日均利润减少2361美元，报1661美元。较小型船舶中，超强灵便型船舶运价指数微涨，较上周同期减少83点至928点，涨幅9.82%。超强灵便型船舶日均利润减少987美元，报10704美元。内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年7月10日至2019年7月16日），国内海上煤炭运价指数小幅下行。

2019年7月16日运价指数收于619.71点，与7月9日比起，下行31.38点，涨幅为5.33%。明确到部分主要船型和航线，2019年7月16日与2019年7月9日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行1.5元/吨至28.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行1元/吨至18.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报收20.6元/吨，环比下行1.6元/吨。从秦皇岛煤炭网了解到，不受油价下跌、国际航运市场向好分流部分运力等因素影响，船东挺价情绪渐强，承托国内海上煤炭运价小幅下行，但由于货主接受程度不低，远超过预期价位不会自由选择不订或者延期订船，各主流航线运价涨幅受限。

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